"Trasferire questi aumenti mensili dei costi ai clienti sarebbe stato difficilmente considerato ragionevole. Speriamo vivamente in catene di fornitura più stabili nel 2023, in quanto ciò ci consentirà di compensare eventuali aumenti dei costi con una maggiore efficienza produttiva", afferma Liebig. Riferendosi al sito di Wiehe, cita il loro modello di produzione di sei anni orientato totalmente verso macchine completamente elettriche come l'epitome del successo della riduzione dei costi e dell'efficienza.
Navigazione tra alti e bassi
A livello globale, i mercati dei settori chiave hanno registrato un crollo del 30% nel 2022. Sebbene il settore automobilistico e quello dei beni di consumo abbiano registrato un andamento complessivamente inferiore alle aspettative - attribuito principalmente all'onere dei costi dei materiali, dell'energia e delle materie prime - la quota di mercato di Sumitomo (SHI) Germany nei settori dell'imballaggio, del medicale e dell'automobile ha continuato ad aumentare, osserva il CEO. In particolare, la produzione di macchine completamente elettriche ha raggiunto un altro punto di forza; Liebig ha sottolineato con soddisfazione che una macchina completamente elettrica su quattro prodotta in Europa è ora una IntElect.
Con il lancio di due macchine ad alte prestazioni della serie completamente elettrica dell'azienda - PAC-E e IntElect S - Sumitomo (SHI) Demag è sulla buona strada per continuare questa storia di successo, annuncia Liebig. Entrambe le nuove macchine si rivolgono specificamente ai segmenti dello stampaggio a iniezione ad alta velocità e precisione, che vanno dai tappi ai prodotti a parete sottile. "Il nostro portafoglio completo di macchine completamente elettriche copre ora tutte le esigenze del mercato, dalla massima efficienza energetica e precisione ai tempi di ciclo più rapidi e produttivi. Considerando l'attuale andamento dei costi dell'elettricità, si prevede che la domanda futura di sistemi completamente elettrici sia nell'industria del packaging che nel segmento consumer sarà molto forte", dichiara.
Il CEO prevede che, al più tardi entro il 2024, una macchina su due costruita in Europa sarà completamente elettrica. Per spiegare la sua fiducia, spiega che: "Alla luce dell'aumento dei prezzi dell'energia, il ROI per quasi tutte le applicazioni è diminuito drasticamente. Questo rende l'investimento in macchine completamente elettriche non solo conveniente, ma anche assolutamente a prova di futuro". A questo si affianca la crescente domanda di automazione, che ha portato a un'altra pietra miliare dell'azienda. Dopo il lancio sul mercato della soluzione robotica SAM-C e la disponibilità del SAM-S nel 2023, Sumitomo (SHI) Demag continua ad accrescere la propria competenza in materia di integrazione e automazione totale, riferisce Liebig.
Il mercato dell'Europa meridionale è in crescita
Riflettendo l'evoluzione del panorama produttivo europeo, il Gruppo ha osservato un'attività significativa nei Paesi del Sud e del Sud-Est, in particolare una crescita sostanziale nella Repubblica Ceca, in Ungheria e in Italia. Tutte località in cui Sumitomo (SHI) Demag ha investito molto in nuove filiali negli ultimi anni.
Liebig attribuisce questo significativo aumento della quota di mercato alla maggiore presenza dell'azienda e alle competenze locali in materia di servizi e applicazioni tecnologiche, oltre che alla diffusa adozione di macchine completamente elettriche. Inoltre, il CEO è entusiasta di annunciare il completamento del concetto di digitalizzazione del servizio. "Questa roadmap di digitalizzazione è ora ampiamente implementata anche nei nostri prodotti e nella produzione", afferma.
Guardando all'esercizio in corso, Liebig si aspetta che la disponibilità di materiali si allenti significativamente nel 2023 e che si attenui leggermente la forte pressione sui costi. Tuttavia, le sfide determinate dall'aumento dei salari, dai prezzi dell'elettricità, dai costi elevati dell'inflazione, dall'aumento dei costi dei microchip e da altre considerazioni sui costi, tra cui i trasporti, le spedizioni di container e i costi della lamiera e dell'acciaio, rimangono prevalenti.
"Attualmente i mercati internazionali rimangono molto deboli a causa delle continue incertezze, dell'inflazione elevata e dei prezzi dell'energia, nonché dei continui aumenti dei costi dei materiali e delle materie prime", spiega Liebig. "In America e in Europa, ci aspettiamo che la domanda di mercato aumenti a partire da maggio. Lo stesso vale per la Cina, anche se le modifiche alle politiche interne in materia di corona avranno probabilmente un impatto sul settore medicale e degli imballaggi. Le pressioni dell'industria automobilistica si protrarranno probabilmente anche in questo anno commerciale".
Entrando nel quinto anno consecutivo di sfide e crisi di mercato, l'amministratore delegato è convinto che i valori dell'azienda continuino a resistere: "Superare questa crisi in modo solidale. Con questa visione unitaria sono ottimista, data l'intensa popolarità delle nostre macchine, che l'interesse del mercato, la quota di mercato e il movimento verso la sostenibilità e la digitalizzazione continueranno in direzione di crescita."